Німецька економіка перебуває під тиском. Незважаючи на глобальні кризи, федеральний уряд прагне захистити роль країни як стабілізатора та інноваційного двигуна – але вікно можливостей для цього невелике.
Міністр економіки Катаріна Райхе (ХДС) під час опитування у Бундестазі 18 березня 2026 року назвала зовнішні конфлікти основним ризиком. Вона зазначила, що вікно для зростання лише «вузьке», згідно з протоколом парламенту. Щоб зберегти конкурентоспроможність, коаліція спирається на комплекс заходів: збір за газосховища скасовано, податок на електроенергію для бізнесу та сільського господарства знижено до мінімального рівня, дозволеного законодавством ЄС. За допомогою субсидій у 6,5 мільярдів євро держава знижує тарифи на передачу електроенергії. Обіцяна ціна на промислову електроенергію має набути чинності з початку року.
Одночасно уряд покращує умови амортизації для компаній і готує зниження податку на прибуток підприємств. Закон про інфраструктуру майбутнього має прискорити процедури планування. «Ми робимо наступні кроки», – сказала Райхе.
Проте виклики є різноманітними. Міністр транспорту Патрік Шнідер (ХДС) говорив про «масивну потребу наздогнати» у мостах, дорогах та залізничних лініях. «Коли інфраструктура руйнується, руйнується і довіра до функціональності держави», – сказав він у дебатах. Його відомство прагне ліквідувати накопичення ремонтних робіт і робить ставку на цифровізацію: процедури планування мають у майбутньому повністю проходити в цифровому форматі.
Особлива увага приділяється антимонопольному законодавству. У відповідь на критику щодо високих цін на пальне Райхе оголосила: Федеральне картельне управління має у майбутньому мати можливість проводити швидші галузеві дослідження, щоб виявляти домовленості про ціни. «Ми прокладаємо нові шляхи для посилення антимонопольного законодавства», – пояснила міністерка. Відповідно, автозаправні станції можуть підвищувати свої ціни лише один раз на день. Нафтові концерни вже стурбовані через майбутню прозорість, зазначила Райхе.
Опозиція виявила скептицизм. Депутат від АдН Лейф-Ерік Хольм критикував відсутність пільг для тих, хто їздить на роботу. Райхе визнала, що ціни на паливо в Німеччині зростали сильніше та повільніше знижувалися порівняно з європейськими показниками. Андреас Аудреч (Союз 90/Зелені) провів паралелі з енергетичною кризою за попередника Райхе Роберта Габека. Міністерка відкинула це порівняння: тоді проблемою були фізичні обмеження в поставках газу та нафти, а сьогодні — різкі стрибки цін.
Також обговорювалися галузеві проблеми. Металургійна промисловість страждає від надмірно субсидованого імпорту, зазначила Райхе у відповідь на запитання депутата від СДПН Себастьяна Ролоффа. Водночас вона вказала на позитивні проекти, як-от у Salzgitter Stahl. Туризм, галузь з перевагою малого та середнього бізнесу та очікуваним оборотом у 86 мільярдів євро, відіграє важливу роль у регіонах.
У транспортній сфері домінувала тема безпеки. Після саміту з безпеки на залізниці у лютому Шнайдер оголосив про оснащення супроводжуючих поїздів нагрудними камерами та розширення відеоспостереження у вагонах та на вокзалах. Агресивна поведінка та насильство є загальносуспільною проблемою, наголосив міністр у відповідь на критичні запитання. Чіткого профілю правопорушників не виявлено.
Дискусія щодо обмеження швидкості на автобанах залишилася відкритою. Зелені та ліві вимагали обмеження швидкості для кращого захисту клімату та зменшення кількості жертв дорожньо-транспортних пригод. Шнайдер звернув увагу на небезпечні дороги місцевого значення та пообіцяв, що його відомство подасть пропозиції щодо дотримання кліматичних цілей. Вони знаходяться на стадії узгодження всередині федерального уряду.
Загалом міністри намалювали картину цільових полегшень при одночасному визнанні структурних слабкостей. Напрямки для збереження економічної сили вже задані, за словами Райхе – але успіх також залежить від того, чи інвестиції в інфраструктуру та правову безпеку почнуть діяти достатньо швидко.
Коли інфраструктура руйнується, руйнується і довіра до функціонування держави
Wenn Infrastruktur zerfällt — Deutscher Bundestag
