Федеральне мережеве агентство (Бундеснетцагентур, BNetzA) має намір послабити домінування Deutsche Bahn у сегменті далеких пасажирських перевезень. Державний концерн буде зобов’язаний на вже перевантажених маршрутах передавати конкурентам щонайменше 25% пропускної спроможності. Дочірня компанія DB InfraGo, яка відповідає за інфраструктуру, зможе на таких коридорах виділяти одному оператору не більше 60–75% «ниток» графіка. Точний відсоток InfraGo визначатиме самостійно.
Конкурентне застереження стосуватиметься лише тих перевізників, які пропонують регулярні рейси — тобто курсують щонайменше чотири рази на день з інтервалом у дві години в одну й ту саму хвилину. Крім того, BNetzA планує зобов’язати InfraGo надавати площі на вокзалах за об’єктивними та недискримінаційними критеріями. Регулятор сподівається, що посилення конкуренції призведе до зниження вартості квитків і підвищення якості обслуговування.
Deutsche Bahn критикує ці плани. Компанія попередила, що якщо втратить «нитки» на швидкісних магістралях, то буде змушена скоротити менш популярні регіональні маршрути — адже саме на рентабельних напрямках вона заробляє кошти для перехресного субсидування слабших ліній. InfraGo у своїй заяві наголосила, що нові правила діятимуть лише на найбільш завантажених ділянках. У Deutsche Bahn застерігають, що запропоноване регулювання лише загострить системну проблему вузлових станцій і дефіциту пропускної здатності.
Приводом длє рішення стало бажання італійського оператора Italo вийти на німецький ринок далеких перевезень. Italo планує з весни 2028 року запустити сполучення Мюнхен — Франкфурт — Кельн — Дортмунд з інтервалом щогодини та маршрут Мюнхен — Берлін — Гамбург кожні дві години. Для цього компанія придбає 30 високошвидкісних поїздів, які виконуватимуть 56 щоденних рейсів. Також Flix анонсував на 2028 рік нову експансію з додатковими потягами. Проєкт постанови BNetzA поки що перебуває на стадії обговорення: після консультацій із залізничним інфраструктурним комітетом остаточне рішення має бути ухвалене за два тижні. Нові правила InfraGo повинна буде застосовувати вже під час розподілу «ниток» графіка на 2028 рік.
Джерело: www.tagesspiegel.de
