Ормузька протока, одна з найважливіших водних артерій для світової торгівлі нафтою, відтепер знову доступна для суден. Це рішення може мати далекосяжні наслідки для нафтового ринку та цін на пальне, однак на шляху до повної нормалізації стоїть чимало викликів.
Іран має розмінувати протоку протягом 30 днів після підписання меморандуму про наміри зі США. Ця домовленість діє 60 днів, протягом яких сторони прагнутимуть укласти остаточну угоду. Ключовою проблемою може стати можливе введення Тегераном плати за прохід для міжнародних суден.
До початку війни з Іраном через Ормузьку протоку проходило близько 20% світової торгівлі енергоносіями. За словами Річарда Міда, головного редактора Ллоид’с Ліст Інтеллігенке, великі судноплавні компанії вже почали відправляти судна через протоку. Серед перших були танкери компаній Грімалді Гроуп, Коско, Кнутсен та NYK, які успішно здійснили прохід.
Однак, за словами Філіпа Белчера, керівника відділу судноплавства танкерної асоціації Інтертанко, через міни танкери змушені використовувати обхідні маршрути. Це свідчить про те, що ситуація з безпекою в Ормузькій протоці залишається нестабільною. Міжнародна судноплавна асоціація Бімко досі вважає прохід ризикованим.
«Ми почнемо ходити через Ормузьку протоку лише тоді, коли будемо на 100% впевнені в безпеці», — заявив Александр Саверіс, голова компанії Тех, що спеціалізується на перевезенні нафти, в інтерв’ю Фінанкіал Times. Наразі в Перській затоці очікують на прохід близько 500 торговельних суден, зокрема 46 суден німецьких компаній із приблизно 1000 моряками.
Виклики, що заважають поверненню до довоєнного стану, є різноманітними. Окрім мін, слід враховувати страхові питання та пошкодження видобувних установок. Ці фактори можуть суттєво вплинути на стабільність нафтового ринку та ціни на пальне, що, своєю чергою, позначиться на глобальній економіці.
Ситуація в Ормузькій протоці залишається напруженою, і наступні тижні покажуть, чи зможуть сторони подолати наявні перешкоди та знайти довгострокове рішення.
Джерело: Tagesschau
