Якщо ви користуєтеся автобусами й поїздами лише зрідка, вибір досі незручний: щоразу розбиратися з тарифами нового транспортного об’єднання або платити за Deutschlandticket, який майже не окупається. Міністри транспорту федеральних земель хочуть закрити саме цю прогалину. За даними «Rheinische Post», на конференції міністрів транспорту лежить проєкт рішення від Північного Рейну-Вестфалії та Гамбурга: загальнонімецький квиток для тих, хто їздить нечасто, як доповнення до Deutschlandticket.
Як це має працювати?
Йдеться про тариф «In/Out» у смартфоні: пасажир відмічається в застосунку на вході й на виході, а система сама рахує маршрут. Міністр транспорту НРВ Олівер Крішер («Зелені») пояснив, що цифровий тариф «завжди обирає найнижчу ціну за маршрут». Ключове — обмеження суми: за місяць квиток не має коштувати дорожче за Deutschlandticket. Зараз він коштує 63 євро, а з 1 січня 2027 року — 66,80 євро. Ціни й дати запуску в проєкті, за наявними повідомленнями, немає. Деталі має розробити НРВ.
Взірцем править eezy.nrw — система, що діє в НРВ із кінця 2021 року. За даними уряду землі, з 1 січня 2026 року застосунок по всій землі автоматично обирає найдешевшу ціну для 2-го класу; якщо вона вища за звичайний разовий квиток, її знижують до його рівня. Стеля — 63 євро на місяць, далі поїздки до кінця місяця в НРВ безкоштовні. У 2025 році кількість поїздок була рекордною, лише в листопаді — 895 000. Приклад із прайсу землі: Аахен — Білефельд коштує 25,80 євро замість 35,20 євро за класичним квитком.
Що це дасть насправді і коли?
«Tagesspiegel» зазначає, що фінансова вигода, імовірно, буде невеликою; головний виграш — простота: не потрібно вивчати межі тарифних зон і правила окремих об’єднань. На нашу думку, це найсильніший аргумент. Хто в Мюнхені звик рахувати поїздки до Аугсбурга, Нюрнберга чи на вихідні до Регенсбурга, знає цей тарифний ребус. Чи працюватиме загальнонімецька система так само гладко, як в одній землі, поки невідомо: у НРВ відповідає один тарифний офіс, по всій країні мали б погодитися десятки об’єднань.
Нічого ще не ухвалено. Міністри зустрінуться в середу й четвер, 21 і 22 жовтня, у баварському Шванґау; головні теми — фінансування регіонального транспорту, плата за користування коліями й можливе збільшення коштів для земель. Навіть за принципової згоди запуск, імовірно, займе радше місяці, ніж тижні — це оцінка редакції, а не заява земель. Тож поки що так: хто їздить щодня, із Deutschlandticket і далі виграє; хто їздить рідко, хай дочекається підсумків із Шванґау й не оформлює й не скасовує абонемент лише через ці плани.
Раніше ми писали: Deutschlandticket з січня 2027: 66,80 євро. Що робити.
Джерела: ZDFheute, Tagesspiegel, Land NRW
