Боннський регулятор хоче полегшити вихід італійського залізничного оператора Італо на німецький ринок пасажирських перевезень. Голова відомства Клаус Мюллер у вівторок оголосив, що дочірня компанія DB ІнфраГо під час щорічного складання розкладу на високозавантажених ділянках не зможе надавати одному оператору більше ніж 60–75% пропускної здатності. На коридорах із встановленими обмеженнями — наприклад, у вузлах Мюнхена та Франкфурта — принаймні один конкурент DB Фернверкегр повинен мати змогу реально курсувати.
«Ми посилюємо конкуренцію в далекому сполученні», — сказав Мюллер. «Для пасажирів конкуренція означає кращу якість і нижчі ціни». Конкуренти DB Фернверкегр, такі як Італо або Flixtrain, змушені інвестувати значні кошти в новий рухомий склад. Через законодавчі норми, які передбачають щорічне перерозподілення маршрутів, вони досі не могли надійно оцінити, чи отримають достатньо прав на використання колій. Адже розподіл маршрутів законодавчо здійснюється лише на один рік, що ускладнює планування.
Загалом права на рух спочатку й надалі надаватимуться лише на один рік, дізналося Handelsblatt.
Джерело: www.handelsblatt.com
