Станом на неділю, 11 жовтня. Через два дні після американської ліцензії на російське дизельне пальне видно, як реагує Європа: Берлін і Брюссель не відступають від санкцій, а асоціація АЗС та економісти не чекають помітних наслідків для німецьких колонок. Україна та діаспора, навпаки, попереджають: Москва отримає свіжі гроші.
Нагадаємо: 9 жовтня Мінфін США оприлюднив Загальну ліцензію № 135. Вона дозволяє продаж, постачання, розвантаження й ввезення російського дизеля, зокрема до США, до 7 квітня 2027 року. Виняток — списання з рахунків Центробанку Росії, Національного фонду добробуту та Мінфіну РФ у американських банках. Після розмови з Володимиром Путіним Дональд Трамп назвав обсяги: понад 300 тисяч тонн негайно, 500 тисяч у листопаді, далі мільйон; до трьох мільйонів тонн можливі «залежно від стану нафтопереробних заводів». За даними Tass, Москва частково зняла заборону на експорт — спершу для 500 тисяч тонн.
Берлін і Брюссель: санкції лишаються
Федеральний уряд відповів стримано. Речник канцлера Фрідріха Мерца, за даними dpa, заявив, що уряд тримається ухвалених санкцій і з європейськими партнерами готує нові. Речник уряду Штефан Корнеліус запевнив: підтримка оборони України «залишається непорушною». У міністерстві економіки Катерини Райхе (ХДС) наголосили, що Німеччина з 2023 року не купує ні нафти, ні нафтопродуктів у Росії, а безпека постачання гарантована. Заборона ЄС на імпорт російського дизеля діє з 5 лютого 2023 року й не змінюється.
Глава дипломатії ЄС Кая Каллас розкритикувала крок: за два дні російські удари вбили понад 80 українських цивільних, а призупинення санкцій дає Москві додаткові доходи. З Москви різко відповіла речниця МЗС Марія Захарова. Схема не нова: у березні, коли Вашингтон дозволив продаж нафти, що стояла в морі, Мерц сказав: «Послаблювати санкції зараз, з будь-яких причин, ми вважаємо хибним». Тоді йшлося про ціни під час війни з Іраном, тепер — про ціни на пальне напередодні проміжних виборів у США, до яких менше місяця.
Що відчують на колонці
Водіям у Німеччині, імовірно, нічого не зміниться. Асоціація Fuels und Energie не очікує великого впливу на ціни на німецьких АЗС; дані Tankerkönig до полудня суботи не показували різких стрибків. Саміна Султан з Інституту німецької економіки (IW Köln) не бачить значного руху світової ціни. Для масштабу: перші 300 тисяч тонн покривають, за цифрами EIA, які наводить dpa, споживання США приблизно за 14 годин. Заявлені 1,8 мільйона тонн до кінця року — більше, але не злам ринку.
Важливіший політичний сигнал. Володимир Зеленський назвав ліцензію «нечесною й нещирою»: американські переговірники в ті самі дні говорили з Києвом у Маямі й про неї не згадали. Він запропонував припинити удари по НПЗ, якщо Росія перестане бити по українській енергетиці. Світовий конгрес українців, повідомляє Укрінформ, застеріг, що кожен долар, витрачений на російський дизель, допомагає фінансувати ракети, дрони й атаки на українські домівки (слова президента Павла Гроя). Конгрес також занепокоєний розмовами про відновлення російського газу для Європи; підтверджень у повідомленні немає.
Наша оцінка, з застереженням: ліцензія тимчасова й відклична, тож Вашингтон зберігає важіль. Найімовірніше, прямий ефект на ціни в Європі буде малим, а суперечка про лінію щодо Москви посилиться. Складніше стане, якщо країни, що й так гальмують, у наступному пакеті санкцій ЄС послаються на американське послаблення. Чи так станеться — відкрите питання.
Раніше ми писали: Дизельна угода: Трамп радить Києву змінити лідера.
Джерела: Мінфін США (OFAC), ліцензія 135, WirtschaftsWoche/dpa, Укрінформ, Nordkurier/dpa
