Контракт передбачає поставку 26 потягів Siemens Velaro Multi System, які конструктивно тісно пов’язані з потягами ICE-3 und ICE-3-Neo Deutsche Bahn. Угода містить опцію на ще 14 одиниць. Виробництво відбуватиметься на заводі Siemens у Крефельді, а технічне обслуговування протягом 30 років — у Дортмунді.
Генеральний директор Італо Джанбаттіста Ла Рокка заявив, що прагне запропонувати пасажирам у Німеччині «більший вибір, частіші сполучення, справедливі ціни та високоякісний сервіс». З 2028 року компанія планує курсувати на двох основних маршрутах: Мюнхен–Кельн–Дортмунд та Мюнхен–Берлін–Гамбург. Таким чином, 18 міст на мережі завдовжки 1300 кілометрів отримають загалом 50 щоденних рейсів.
Загалом Італо інвестує близько 3,6 мільярда євро у вихід на ринок. Ця сума включає не лише закупівлю потягів та обслуговування, а й витрати на найм та навчання приблизно 2500 працівників, а також інвестиції у вокзали та IT-інфраструктуру. Наразі Deutsche Bahn контролює близько 95% німецьких далеких перевезень; єдиним значним конкурентом досі був Flix. Під тиском Італо Федеральне мережеве агентство (Bundesnetzagentur) ухвалило рішення, що на високозавантажених маршрутах щонайменше чверть пропускної спроможності має надаватися конкурентам.
Джерело: www.tagesspiegel.de
