Як повідомляє FAZ, компанія Стадтбагн-Ентвіклунгсгеселлшафт задекларувала у річному звіті за 2025 рік додаткову потребу у 72 мільйони євро на будівництво U5. Чи є ця сума остаточною, поки невідомо. Речниця пояснила, що додаткову потребу зафіксували заздалегідь через вимоги бюджетного законодавства — незалежно від того, чи є сума вже обґрунтованою.
Точні додаткові витрати зараз розраховують для подання до міського парламенту, яке планується на 2027 рік. Останній кошторис передбачав загальні витрати на 2,7-кілометрову ділянку у 515 мільйонів євро. Близько 1,2 кілометра нової траси пролягатиме тунелем.
Причиною подорожчання стали високі ціни на матеріали та послуги. Ще у вересні 2024 року керівники компанії попередили, що у 2027 році знадобиться додаткове фінансування, оскільки пропозиції на тендерах часто значно перевищували очікування. На деякі тендери через високий попит — особливо з боку інфраструктурних проєктів залізниці — не подалося жодної компанії. Через це термін будівництва подовжився: до 2029 року потяги метро не курсуватимуть від головного вокзалу до Єврокварталу. Будівництво наземної траси вздовж Ойропа-Аллее розпочалося навесні.
Джерело: www.faz.net
