Станом на вечір 23 жовтня 2026 року. Після зустрічі у Ганновері відомий графік: 24 листопада Volkswagen і профспілка IG Metall вперше сядуть за стіл переговорів в Емдені, 15 грудня — у Цвікау. На обох майданчиках заводам загрожують скорочення. Є й нова деталь: концерн готовий говорити про «трансферні компанії» (Transfergesellschaft) для частини з 12 000 додаткових робочих місць, які мають зникнути в основній марці. Профспілка проти.
Як ми дійшли до цього. Наприкінці вересня VW розірвав десять тарифних угод із дією від 31 грудня 2026 року — майже весь внутрішній колективний договір для близько 130 000 працівників у Німеччині. Під удар потрапили оплата, класифікація посад, правила робочого часу і тарифна надбавка, нині 167 євро брутто на місяць. Не чіпали угоду 2024 року про гарантію зайнятості до кінця 2030-го та програму дострокового виходу на пенсію (Altersteilzeit). Тоді домовилися скоротити на німецьких заводах понад 35 000 робочих місць без звільнень, зменшити витрати на персонал на 1,5 млрд євро щороку і прибрати потужності на 734 000 авто. Керівництву на чолі з Олівером Блуме цього замало: за планом концерн скорочує ще близько 50 000 посад до 2030 року, 12 000 із них — у VW AG.
Чому саме трансферна компанія стала яблуком розбрату
Модель добровільна: працівник на обмежений час переходить у спеціальну компанію, проходить перекваліфікацію й отримує допомогу в пошуку роботи. VW говорить про «такі, що підлягають фінансуванню» трансферні компанії — йдеться про трансферну допомогу на скорочений робочий день (Transferkurzarbeitergeld), яку платить не концерн, а система страхування на випадок безробіття. Скільки людей це торкнеться, на який строк і з якими відступними — невідомо. Можуть охопити виробництво, адміністрацію й розробку.
Кадровий директор Арне Майсвінкель каже, що економічна ситуація різко погіршилася й діяти треба негайно: без економічного успіху безпечних робочих місць не буде. Гарантію зайнятості до 2030-го VW, за його словами, зберігає. Голова округу IG Metall Торстен Грьогер заперечує: платники податків не мають рятувати, поки не відповіли акціонери, а субсидовані трансферні компанії досі переважно використовували під час закриття заводів. Голова ради працівників Даніела Кавалло бачить у цьому спробу підірвати гарантію зайнятості й назвала дії керівництва «величезним зухвальством» («Riesenaffront»).
Наша оцінка: формально гарантія зайнятості лишається, скорочення стає добровільним і «соціально прийнятним», але частину рахунку отримує суспільство. Саме на це б’є Грьогер. Чи погодиться профспілка на такий інструмент поруч із Altersteilzeit і відступними, залежатиме, мабуть, від того, що вона отримає щодо зарплат і строку дії угод.
Що буде до Нового року і що варто знати працівникам
IG Metall вимагає скасувати розірвання угод до кінця жовтня. «Розірвання, яке вже передали, можна й відкликати», — заявив Грьогер. Інакше, за його словами, «могутня машина» готуватиме трудовий конфлікт: «Ми не шукаємо конфлікту, але ми готові». З новим роком закінчується обов’язок утримуватися від страйків, тож попереджувальні страйки стають можливими з 1 січня 2027 року. Профспілка вимагає підвищення на п’ять відсотків, продовження Altersteilzeit і гарантії зайнятості на 2030-ті. VW конкретних вимог поки не виклав; згадує конкурентні витрати на персонал і гнучкіше використання працівників.
За версією IG Metall, розірвані норми для нинішніх працівників діятимуть далі, доки не з’явиться нова угода, але без майбутнього підвищення. На нових працівників з 2027 року це не поширюватиметься, а право на ювілейні виплати зникне від січня 2027-го. Тарифні угоди, за словами профспілки, прямо діють лише для її членів. Це позиція однієї зі сторін конфлікту; VW її не коментував.
Можливі три сценарії. Перший — ранній компроміс: довша дія угод і гарантія зайнятості в обмін на стриманість у грошах. Другий — ескалація з попереджувальними страйками у січні, якщо VW не відкличе розірвання. Третій — проміжний: добровільна й обмежена трансферна компанія поруч із Altersteilzeit. Найправдоподібнішим нам видається, з середнім ступенем упевненості, спершу жорстка боротьба зі страйками, а вже потім компроміс; у самій компанії, як пише dpa-AFX, теж очікують зупинок роботи.
Джерела: Stuttgarter Zeitung (dpa), IG Metall Wolfsburg, dpa-AFX, dpa/ad-hoc-news, Münster Aktuell
