Volkswagen зафіксував у третьому кварталі збиток близько 5,82 мільярда євро. Про це концерн повідомив у четвер, як пишуть, зокрема, WELT і швейцарський телеканал SRF. У тому ж кварталі минулого року автовиробник також повідомляв про дефіцит — тоді він становив понад 1,07 мільярда євро.
Виторг з липня по вересень знизився на 6,3 відсотка до близько 75,28 мільярда євро. За даними VW, мінус зумовлений передусім особливими ефектами на суму 7,8 мільярда євро. Додаються слабке ринкове середовище в Китаї, зростаючий у світі тиск цін і конкуренції, американські мита, а також збільшена частка електромобілів із нижчою маржею в продажах.
Списання на Porsche у 6,4 мільярда євро
Найбільша окрема стаття — списання вартості бренду дочірньої компанії зі спортивних і позашляхових автомобілів Porsche у розмірі близько 6,4 мільярда євро. Причина, за даними VW, — нижчі очікування щодо майбутнього розвитку штутгартської дочірньої компанії. Переоцінка не має грошового ефекту, але суттєво тисне на операційний прибуток. Ще рік тому ситуація з Porsche була однією з головних причин квартального збитку. Люксовий бренд, колись перлина прибутку концерну, вже давно перебуває в кризі — особливо негативно вплинули обвал бізнесу в Китаї, митна політика США та коригування курсу в електростратегії. Останнім часом, за даними WELT, фінансові показники Porsche стабілізувалися.
Додається також переоцінка китайських товариств близько одного мільярда євро, яка теж не має грошового ефекту. За даними VW, негативно впливає й запланований продаж заводу в Оснабрюку фінансовому інвестору Aurelius і землі Нижня Саксонія. Обидві сторони хочуть переорієнтувати майданчик на оборонну промисловість.
Перший збитковий рік після дизельного скандалу?
За перші дев’ять місяців результат концерну після сплати податків становив мінус 2,72 мільярда євро — після профіциту понад 3,4 мільярда євро роком раніше. Виторг за цей період становив близько 233,4 мільярда євро, на 2,2 відсотка менше, ніж торік. Без особливих ефектів Volkswagen в операційній діяльності отримав би прибуток у 8,8 мільярда євро, а операційна рентабельність продажів становила б 3,8 відсотка. Загалом концерн очікує цього року особливих витрат близько 10 мільярдів євро; 8,7 мільярда з них уже обліковано. Таким чином, на думку WELT, найбільший автовиробник Європи прямує до першого збиткового року після дизельного скандалу.
Фінансовий директор VW Арно Антліц заявив у повідомленні: «Результат за дев’ять місяців чітко показує: ми не можемо гаяти часу і повинні діяти швидко й рішуче». За його словами, планом майбутнього 2030 визначено найважливіші заходи — скорочена модельна лінійка, простіші структури та покращені витрати. План правління передбачає економію в 31 мільярд євро.
Продажі також не дають сигналу полегшення. З липня по вересень VW поставив 1,89 мільйона автомобілів — майже на 14,3 відсотка менше, ніж роком раніше. Особливо боляче концерну дається важливий ринок Китаю: там вольфсбурзька компанія в третьому кварталі продала трохи більше 406 000 автомобілів — на 38,5 відсотка менше. До кінця вересня бренди концерну передали клієнтам понад 6 мільйонів автомобілів — на 9,0 відсотка, або близько 600 000, менше, ніж за аналогічний період минулого року.
Навіть успіх в електромобілях зараз не допомагає балансу. «Ринковий успіх наших електромобілів додатково тисне на наш результат, бо на електромобілях ми сьогодні заробляємо менше, ніж на автомобілях із двигуном внутрішнього згоряння», — сказав Антліц у повідомленні. У Європі за перші дев’ять місяців кожен п’ятий автомобіль був повністю електричним, надходження замовлень продовжують зростати. Лише для сімейства повністю електричних малолітражок навколо ID. Polo останнім часом було 150 000 замовлень.
Ще 50 000 робочих місць під загрозою
Курс економії б’є по працівниках. Наприкінці 2024 року концерн і сторона працівників спочатку домовилися, що в основному бренді VW у Німеччині до 2030 року соціально прийнятним способом скоротять понад 35 000 робочих місць, як повідомляє Bild. На початку вересня наглядова рада ухвалила ще більшу перебудову: у світі мають зникнути близько 50 000 додаткових робочих місць, зокрема й посади в менеджменті. Отже, за підрахунками WELT, у всьому концерні під загрозою перебувають ще 50 000 робочих місць; до того ж до кінця десятиліття вже узгоджено скасування 50 000 робочих місць. На 30 вересня концерн у світі налічував 614 500 працівників, наприкінці 2025 року їх було близько 628 900. В основному бренді в листопаді розпочнуться переговори з працівниками, на яких ітиметься й про ці плани.
Для кількох німецьких майданчиків до того ж досі немає гарантованого конкурентоспроможного завантаження на наступний період: за даними Bild, це стосується заводів VW в Емдені, Цвіккау та Ганновері, а також заводу Audi в Неккарзульмі на час з 2031 року або в наступні роки. VW посилається на масові надлишкові потужності в Європі.
Очікування щодо поточного року керівництво на чолі з головою концерну Олівером Блуме суттєво знизило ще в середині вересня: від виторгу 2026 року як операційний прибуток має залишатися щонайбільше один відсоток, тоді як раніше діапазон становив від 4,0 до 5,5 відсотка. 2025 року операційна рентабельність становила 2,8 відсотка. Виторг 2026 року має сягнути близько 315 мільярдів євро — середини діапазону прогнозу, скоригованого в липні в бік зниження. Минулого року він становив 321,9 мільярда євро.
