Федеральний уряд планує реформу, яка має зробити отримання посвідчення водія дешевшим і гнучкішим. «Для учнів автошкіл це справді стане дешевше. Натомість на автошколи чекають серйозні фінансові скорочення. У скрутному становищі можуть опинитися передусім малі автошколи регіону», — сказав Маріо Кеніг з автошколи Weißleder виданню Kreiszeitung. 67-річний чоловік працює інструктором з водіння з 1984 року.
Можливі зміни мають набути чинності щонайраніше 2027 року. За планами, обов’язкова присутність на теоретичних заняттях має зникнути. Кеніг очікує, що багато учнів автошкіл звертатимуться до автошколи лише після складення теоретичного іспиту. Базова плата в регіоні часто становить 450 євро. Хто вивчатиме теорію виключно через застосунок, можливо, платитиме лише реєстраційний збір, припускає Кеніг — він може бути вдвічі меншим за нинішню базову плату. Якщо ж багато учнів захочуть якнайшвидше брати практичні уроки, малим автошколам буде складно пропонувати заняття з короткими інтервалами.
Заплановане скорочення каталогу питань на третину — до 840 питань — Кеніг вважає доцільним: «Є багато питань, які вже не потрібно ставити». Досі передбачено дванадцять спеціальних поїздок: п’ять заміських, чотири на автомагістралі та три нічні. Фіксована мінімальна кількість за планами реформи має зникнути, але поїздки на сільських дорогах, автомагістралях і в темряві мають і надалі входити до навчання. Хто надалі потребуватиме лише по одній заміській поїздці, поїздці на автомагістралі та нічній поїздці, зможе заощадити близько 675 євро, каже Кеніг. Разом із нижчими реєстраційними зборами це дасть економію близько 900 євро. Нині посвідчення водія в регіоні коштує близько 3 000 євро, оцінює він.
Чистий час водіння на практичному іспиті має скоротитися з 45 хвилин до мінімальної вимоги європейського права — 25 хвилин. Кеніг побоюється, що тоді залишиться мало часу, щоб оцінити навички учнів автошкіл. Один екзаменатор з Діпгольца нещодавно сказав йому, що за скороченого часу після помилок не можна буде дати другого шансу — наприклад, якщо учень автошколи перед знаком «Стоп» не зупиниться повністю. Тому екзаменатор очікує на зростання частки тих, хто не склав іспит.
Як експеримент передбачено, що учні автошкіл після складення теоретичного іспиту та щонайменше шести звичайних уроків водіння зможуть приватно практикуватися з навченими супровідними особами, наприклад зі своїми батьками. Передумовою є ознайомлювальна поїздка в автомобілі автошколи; навчальні поїздки мають бути обмежені максимум 1 000 задокументованих кілометрів. Супровідна особа повинна безперервно мати посвідчення водія категорії B щонайменше сім років. Кеніг бачить у цьому ризики: важко довести, скільки кілометрів насправді було пройдено разом. «Ми, інструктори з водіння, могли б це, звісно, передати краще, ніж батьки, яким із власними дітьми часто бракує достатнього терпіння і спокою», — сказав він. Що супровідне водіння явно зменшить кількість практичних годин, він сумнівається.
