Die Deutsche Bahn bietet ihr Familienticket seit dem 1. November dauerhaft an: 99,99 Euro für Hin- und Rückfahrt im Fernverkehr, bis zu fünf Personen, Sitzplatzreservierungen inklusive. Gebucht werden kann es seit dem 26. Oktober. Was Familien wissen müssen, bevor sie klicken.
Wer darf mitfahren – und wie viele?
Nach den Angaben auf bahn.de sind zwei Kombinationen möglich: ein Erwachsener mit bis zu vier Kindern oder zwei Erwachsene mit bis zu drei Kindern. Als Kinder gelten Personen bis 14 Jahre, als Erwachsene alle ab 15. Mindestens ein Kind muss tatsächlich mitreisen; ohne Kind lässt sich das Ticket nicht nutzen. Ein Verwandtschaftsverhältnis ist nicht nötig – auch Großeltern, Tanten oder Freunde der Familie können mitfahren. Bei der Verbindungssuche muss mindestens ein Kind angegeben werden, sonst taucht das Angebot nicht auf.
Was kostet es, und was ist drin?
Im reinen Fernverkehr (ICE, IC, EC, 2. Klasse) kostet die einfache Fahrt 59,99 Euro, Hin- und Rückfahrt 99,99 Euro. Soll auf dem Weg zum Bahnhof oder vom Zielbahnhof auch ein Regionalzug dazugehören, steigt der Preis auf 81,99 beziehungsweise 143,99 Euro; ein City-Ticket ist dabei nicht enthalten. Die Reservierung für alle bis zu fünf Reisenden ist im Preis eingeschlossen, wer will, kann Plätze im Familien- oder Kleinkindbereich wählen. Es gilt Zugbindung. Buchen lässt sich auf bahn.de, im DB Navigator oder am Schalter, bis zwei Tage vor Reisebeginn.
Lohnt es sich wirklich?
Nicht automatisch. Kinder bis 14 fahren im Fernverkehr ohnehin kostenlos mit, wenn eine Person ab 15 dabei ist. Finanztip rechnet vor: Zahlen zwei Erwachsene für die Hin- und Rückfahrt je 60 Euro, spart das Familienticket gut 20 Euro – bei längeren Strecken mit hohen Normalpreisen mehr. Stiftung Warentest hat für eine vierköpfige Familie (Kinder 8 und 11, Freitag hin, Sonntag zurück) Strecken wie München–Leipzig und Stuttgart–Frankfurt geprüft: Das Familienticket war an jedem getesteten Buchungszeitpunkt günstiger als die Sparpreise, die dort zwischen 117 und 429 Euro lagen. Wer fünf Reservierungen für die Hin- und Rückfahrt separat zahlen müsste, spart allein dadurch 55 Euro.
Anders sieht es bei Strecken mit Regionalzug-Anteil aus. Auf Berlin–Chemnitz oder Hannover–Kiel lag der Normalpreis laut Test nur im Ausnahmefall – früh gebucht – auf Augenhöhe. Wer ein Deutschlandticket hat, fährt den Nahverkehrsteil ohnehin ohne Zusatzkosten und bucht deshalb besser das reine Fernverkehrsticket.
Wo ist der Haken?
Das Kontingent. Die DB-Seite schreibt, das Angebot sei kontingentiert und auf stark ausgelasteten Zügen möglicherweise nicht buchbar; gegenüber Stiftung Warentest erklärte die Bahn dagegen, es gebe keine Kontingente je Zug oder Strecke. Die Prüfer verweisen auf eingeschränkte Verfügbarkeit auf gefragten Verbindungen, ein Leser berichtete von Angeboten nur zu unpassenden Zeiten auf Mannheim–Berlin. Zum Stornieren: Bis einen Tag vor dem ersten Geltungstag wird das Ticket gegen 10 Euro in einen Gutschein umgewandelt. Ein Enddatum nennt die Bahn nicht; die Preise sollen laut Bahnchefin Evelyn Palla unverändert bleiben.
Unsere Einschätzung: Für Wochenendtrips und Ferienfahrten auf längeren Strecken, die komplett im Fernverkehr liegen, ist das Ticket ein guter Deal – vor allem für Alleinerziehende mit zwei, drei Kindern und für Familien, die Reservierungen ohnehin brauchen. Für Kurzstrecken und Nahverkehr rechnet sich ein Vergleich mit Sparpreis und Deutschlandticket. Das ist eine redaktionelle Bewertung, kein Preisversprechen: Die Preise im Buchungssystem wechseln täglich.
Hintergrund: Die Bahn hatte das Ticket im Sommer 2026 zunächst befristet für die Ferien angeboten. Palla sagte der „Bild am Sonntag“, man habe „100.000 Familien mehr als im vergangenen Jahr an Bord unserer Züge begrüßen dürfen“ und wolle das Angebot deshalb „dauerhaft ins Sortiment“ aufnehmen.
Quellen: bahn.de, DB-Newsblog, Stiftung Warentest, Finanztip, ZDFheute
